Author: tum

한국의 EV 충전 인프라는 빠르게 성숙하고 있습니다. 환경부의 무공해차 보급 목표(2030년까지 신차 판매의 30% 이상), 한국전력(KEPCO)의 공공 충전 인프라 확장, 그리고 현대·기아·제네시스의 국산 EV 라인업 확대가 맞물리면서 충전사업자 수는 빠르게 늘고 있습니다.

매년 한국, 태국, 일본, 동남아시아의 기업들이 ERP 시스템에 수십억 원을 투자합니다. 기대하는 것은 간단합니다. 업무 효율화, 실시간 데이터 가시성, 장기 비용 절감. 하지만 실제로 얻는 것은 그 반대인 경우가 너무 많습니다.

지난 18개월 동안 보안 제품을 판매하는 모든 벤더가 마케팅 페이지에 ‘AI’를 붙였습니다. 대부분은 리브랜딩된 ML 분류 기술입니다. 이미 존재하던 이상 탐지를 2024년 옷으로 갈아입힌 것입니다. 진짜 흥미로워지는 지점 — 그리고 대부분의 팀이 실패하는 지점 — 은 도구를 사용할 수 있는 LLM 에이전트를 알림 파이프라인에 실제로 연결해 Tier-1 분석가처럼 트리아지를 수행하게 할 때입니다.

€500만 견적서와 잘못된 항목 반복적으로 목격하는 패턴이 있습니다. 한국, 일본, 또는 태국의 대기업 그룹사가 편지 — 정확히는 내부 메모 — 를 받습니다. EU 자회사 중 하나가 CSRD(기업 지속가능성 보고 지침) 적용 대상임을 확인하는 내용입니다. 순매출 €5,000만 초과, 직원 250명 이상, 또는 2025년 12월의 Omnibus 간소화에서도 빠져나가지 못한 규모의 기업입니다. 첫 번째 지속가능성 보고서 제출 기한이 […]

ERP 통합은 이미 해결된 문제라고 SI 업체들은 말합니다. 하지만 삼성, 현대, LG의 2·3차 협력사 현장에서 실제로 벌어지는 일은 다릅니다. 깨지기 쉬운 포인트-투-포인트 연동, 수작업으로 짜여진 커스터마이징 코드, 그리고 벤더가 스키마를 업데이트할 때마다 멈춰버리는 레거시 미들웨어. 데이터는 존재합니다. 시스템도 존재합니다. 그 사이의 간극에서 운영 효율이 사라집니다.

「ERP連携はすでに解決済みの課題だ」——SIベンダーはそう言います。しかし、製造業の現場——特に自動車・電機メーカーの二次・三次サプライヤー——では現実はまったく異なります。脆弱なポイント・ツー・ポイント連携、属人的なカスタマイズコード、そしてベンダーがスキーマを更新するたびに停止するレガシーミドルウェア。データは存在します。システムも存在します。その間の断絶こそが、業務効率を失わせている原因です。

"การผสานระบบ ERP เป็นปัญหาที่แก้ได้แล้ว" — นั่นคือสิ่งที่ผู้ให้บริการ SI มักบอกกับคุณ แต่ความเป็นจริงในโรงงานและห่วงโซ่อุปทานของไทยกลับต่างออกไปมาก ทั้งการเชื่อมต่อแบบ point-to-point ที่เปราะบาง โค้ดที่เขียนสำหรับระบบเก่าโดยเฉพาะ และมิดเดิลแวร์รุ่นเก่าที่หยุดทำงานทุกครั้งที่ vendor อัปเดตโครงสร้างข้อมูล ข้อมูลมีอยู่ ระบบมีอยู่ แต่ช่องว่างระหว่างสองสิ่งนั้นคือจุดที่ประสิทธิภาพการดำเนินงานรั่วไหลออกไป

Enterprise ERP integration is a solved problem — at least, that’s what your SI vendor will tell you. The reality inside tier-2 and tier-3 manufacturing plants is very different: brittle point-to-point connectors, hand-rolled ABAP scripts, and decades-old middleware that breaks every time a vendor pushes a schema update. The data exists. The systems exist. The […]

大多数工程博客是写给已经存在的读者看的。这个博客是写给 即将 遇到问题的工程师、创业者、运营负责人 — 他们正在试图找一个真正交付过能跑的系统的人,而不是只总结过厂商白皮书的人。

ほとんどのエンジニアリングブログは、すでに読み手として存在している人を対象に書かれています。本サイトは、これから問題に 直面しようとしている エンジニア、創業者、または運用責任者 — そして、ベンダーのホワイトペーパーを要約しただけではなく、実際に動作するシステムを世に出した人を探している人 — を対象に書いています。