Category: EV

选哪款直流快充桩是一件事，把它运营起来是另一件事。对充电运营商来说，充电桩本身只是生意的一半。另一半是让充电桩上线、让车主能付款、让场地方看到自己的数据，以及在桩半夜出故障时有人响应。这后一半，正是我们的工作。

DC急速充電器をどれにするかを決めることと、それを運用することは別の仕事です。充電事業者にとって、充電器の本体は事業の半分にすぎません。もう半分は、充電器をオンラインにし、利用者から料金を回収し、設置場所のオーナーに数字を見せ、夜間に故障したときに対応する人を決めることです。この後半の部分が私たちの仕事です。

การเลือกเครื่องชาร์จ DC เป็นการตัดสินใจหนึ่ง การดำเนินงานเป็นอีกเรื่องหนึ่ง สำหรับผู้ประกอบการสถานีชาร์จ เครื่องชาร์จอย่างเดียวคือธุรกิจแค่ครึ่งเดียว อีกครึ่งคือการทำให้เครื่องออนไลน์ ให้ผู้ขับขี่จ่ายเงินได้ ให้เจ้าของสถานที่เห็นตัวเลขของตัวเอง และให้มีคนรับสายตอนเครื่องขัดข้องกลางดึก ครึ่งหลังนี้คืองานของเรา

Choosing a DC fast charger is one decision. Running it is another. For an EV charging operator, a charger on its own is half a business. The other half is getting it online, getting drivers to pay, getting a site host to see their numbers, and getting someone to answer when it fails at night. […]

晚上八点,公寓停车场、度假村或路边服务点。4G 模块断线了二十分钟。一位车主已经插枪在充电,另一位正拿着 RFID 卡走过来。这时应该发生什么?

夜8時、駐車場の充電器。携帯回線のモデムが20分ほど切れました。すでに1台が充電中で、もう1台のドライバーがRFIDカードを持って近づいてきます。このとき何が起きるべきでしょうか。

สองทุ่มที่ลานจอดรถคอนโด รีสอร์ต หรือปั๊มริมทาง โมเด็ม 4G หลุดไปยี่สิบนาที มีผู้ใช้เสียบชาร์จอยู่แล้ว และอีกคนกำลังเดินมาพร้อมบัตร RFID แล้วจะเกิดอะไรขึ้น?

It is 8 PM at a condo car park, a resort, or a roadside stop. The 4G modem drops for twenty minutes. A driver is plugged in. Another is walking up with an RFID card. What should happen?

大多数充电管理软件只做到“把充电桩连上”。真正麻烦的事情在后面：用户怎么付款，场地业主在哪里看收益，能不能与其他网络互联互通，以及晚上八点充电桩故障时，谁来接电话。

多くのEV充電ソフトウェアは「充電器をつなぐ」ところまでしか面倒を見ません。実際に難しいのはその先です。誰が支払うのか、設置場所のオーナーはどこで収益を確認するのか、他社ネットワークとどうつなぐのか、そして夜8時に充電器が止まったとき誰が電話に出るのか。