Articles

ในยุคที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากำลังขยายตัว แอปมือถือและแดชบอร์ดผู้ดูแลเป็นเครื่องมือสำคัญในการควบคุมระบบ แต่เราจะ ยืนยันตัวตนผู้ใช้ และเชื่อมโยงการสั่งงานของผู้ใช้กับสถานีชาร์จ (EVSE) อย่างปลอดภัยได้อย่างไร?

As EV charging infrastructure grows, user-friendly mobile apps and dashboards are essential. But how do you securely authenticate users in your app and link their actions to OCPP-connected chargers?

電気自動車（EV）が普及する中で、ユーザーはスマートで直感的な充電体験を求めています。本記事では、Flaskを使ってEV充電システムを開発している方や初心者向けに、次のようなポイントをわかりやすく解説します。

เมื่อรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กลายเป็นทางเลือกหลักในยุคปัจจุบัน ผู้ใช้งานคาดหวังว่าจะสามารถชาร์จรถได้อย่างสะดวกและชาญฉลาดผ่านแอปมือถือ บทความนี้จะอธิบายให้คุณเข้าใจง่ายๆ ถึงวิธีที่ระบบชาร์จ EV แบบสมาร์ตทำงาน โดยเฉพาะถ้าคุณกำลังพัฒนา ระบบด้วย Flask backend หรือกำลังเริ่มต้นสร้างแพลตฟอร์มของคุณเอง

Electric Vehicles (EVs) are the future — and smart, user-friendly charging apps are a big part of the EV experience. If you’re building an EV charging solution with a Flask backend, this guide is for you.

EV（電気自動車）の充電ステーションを管理するには、リアルタイムな非同期通信、遠隔操作、そして信頼性の高いデータロギングが不可欠です。

การบริหารจัดการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charging Station) ต้องใช้ระบบหลังบ้านที่สามารถสื่อสารแบบเรียลไทม์ สั่งงานจากระยะไกล และจัดเก็บข้อมูลได้อย่างปลอดภัย เราได้พัฒนาระบบ OCPP 1.6 CSMS ที่ออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับสถานีชาร์จหลากหลายยี่ห้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยเทคโนโลยี:

Managing EV chargers requires real-time, asynchronous communication, remote control, and reliable data logging. In this post, we share how we built a production-ready, OCPP 1.6-compatible central system (CSMS) using:

デジタル化が進む現代において、会計や在庫管理を単に「記録する」だけでは不十分です。今求められているのは、AI（人工知能）を活用して先を見越した意思決定ができるERPシステムです。

ในยุคธุรกิจที่เปลี่ยนแปลงเร็ว การจัดการบัญชีและคลังสินค้าแบบเดิมอาจไม่เพียงพออีกต่อไป — ธุรกิจจำเป็นต้องมีระบบที่ “ฉลาด” มากกว่าเดิม ซึ่งก็คือการนำ AI (ปัญญาประดิษฐ์) มาเสริมพลังให้กับระบบ ERP อย่าง Odoo

Artificial Intelligence is transforming how businesses operate — and when integrated into Odoo, it unlocks new levels of automation, accuracy, and foresight in accounting and inventory management.

商品一覧から決済まで、すべてJavaScriptで構築！ 🛠️ なぜJavaScriptを選ぶのか？ かつてJavaScriptは「ボタンを点滅させる言語」でした。でも今は違います。Node.jsやReactの登場により、フロントエンドからバックエンド、データベース、決済まで、すべてJavaScriptだけで構築可能です。

ครอบคลุมตั้งแต่หน้าร้านถึงระบบหลังบ้าน ด้วยภาษาเดียว 🛠️ ทำไมต้อง JavaScript? ในอดีต JavaScript คือภาษาสำหรับสร้างปุ่มให้กระพริบ แต่วันนี้ JavaScript กลายเป็นเครื่องมือที่ทรงพลัง ใช้สร้างระบบ E-commerce ครบวงจร ได้ทั้งฝั่งหน้าเว็บ (Frontend) และฝั่งเซิร์ฟเวอร์ (Backend)

From the cart to checkout — all powered by JS. 🛠️ Why JavaScript for E-commerce? JavaScript is no longer just for making buttons blink. It’s now fully capable of powering front to back e-commerce systems. With the rise of Node.js, React, and modern databases, you can build a complete store using JavaScript — and nothing […]

AIは単なるチャットボットから進化し、今や「考えて、計画し、行動する」**エージェンティックAI（Agentic AI）**の時代が始まりました。本記事では、以下の技術を使って現実的なAIエージェントを構築します：

ยุคใหม่ของ AI ไม่ได้หยุดแค่การตอบคำถามแล้วจบไป — Agentic AI คือการพัฒนาไปอีกขั้น ที่ AI มีความสามารถในการ "คิด วางแผน และดำเนินการ" โดยอัตโนมัติ เราจะพาคุณสร้างระบบ Agentic AI จริง โดยใช้:

Artificial Intelligence has moved beyond passive Q\&A bots. Agentic AI is a new frontier — where AI systems don’t just respond, they reason, plan, and act autonomously. In this post, we’ll build a hands-on Agentic AI system using:

P0420（「Catalyst System Efficiency Below Threshold – Bank 1」）は、最もよく発生するOBD-IIトラブルコードのひとつですが、誤診断されることも非常に多いです。多くの人がすぐに触媒コンバータ（キャタライザー）を交換してしまいますが、それが正しい修理とは限りません。実際には、センサーの劣化や空燃比の異常、排気漏れなどが原因であることがよくあります。

P0420 หรือ “Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)” คือหนึ่งในโค้ด OBD-II ที่พบได้บ่อยที่สุด และก็มักถูกวินิจฉัยผิดมากที่สุดเช่นกัน หลายคนมักรีบเปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ทันที ซึ่งอาจเสียเงินโดยเปล่าประโยชน์ หากสาเหตุจริงมาจากเซ็นเซอร์เสีย หรือระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

P0420 — “Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)” — is one of the most misunderstood and misdiagnosed OBD-II trouble codes. It’s tempting to replace the catalytic converter right away, but that’s often a costly mistake. The real culprit might be a faulty sensor, air/fuel imbalance, or even exhaust gas recirculation (EGR) issues.